VG20 в природе не существовал как двухтурбовый, если только не перекинули все навесное от двухтурбового ВЖ30, хотя в этом я сильно сомневаюсь на износ работать будет. ВЖ30 двухтурбо то по закаленней шелputnik писал(а):двига сто пудов 2-ух литровая, на самоделку не похоже, слишком все точно.... о клубе говорил! мужик взрослый ему около 50 лет - ценитель хороших машин!
прости, но я тебя разочарую. В стоке на VG-20ET было 170-175 л.с., на VG-20DET - 190л.с. так что увы, 240ми там и рядом не пахнет.putnik писал(а):с наружи то он может и обчный, а вот интересна начинка внутри, если моя в базовой выдавала 240 а по документам 155 л.с. то сколько выдаст она у него если лошедей 160 в птс? главное что коробка уже почти сделана, сегодня наварят уши, сделают гофру, завтра возьмусь за прокладки и модернизацию тепловых экранов, что бы вчлучае чего все было на виду и легко снималось и отлично функцианировало.
кстати почти все готово к установке если дождя не будет, думаю что все сможет получиться. 
, а кончилось все дождем 
(опять завтра по гололеду кататься) 
дрифт на 
столкнулся с такой проблемой, после сбора атомобиля она не заводится, как быть она 2 месяца стояла на холоде, собрал все по схеме обратно разбора... ошибки не могло быть все фишки подключены, а она не заводится причем со старой коробой уже сломаной она заводила, а сейчас если эфир прыснуть поработает, пока эфир не акончится и все глохнет. свечи ок менял 1,5 или 2 м. назад Может ты трамплер не правильно поставил, есть такой прикол когда его на 180 градусов втыкаешь все есть а машина не заводится.putnik писал(а):да вот нет насос работает слышно как гудит да запах бензина ест, когда маслаешь стартером, искра есть
все правильно, он и должен был вращаться вместе с ним. так, по порядку опиши все что ты снимал и ставил. будем думать ...putnik писал(а):есть одно но, трамплер я не трогал, все операции с проворотами только стартером, ну было что проворачивал руками, но есть маленькое "но" трамплер вращается вместе с коленвалом....